Anm: Nu en annan ägare..
Tullinge	Från sidan	Bakifrån	Under huven
Ford Cosworth motor

Om Forden.

Ford Sierra cosworth 4*4-91 (RWD konverterad) Svensk såld ebony svart rullat ca 11000mil när jag ägde den! Motor: 200 block med cosworth smidda lågkomps kolvar med ventiluttag. Shoot peenade och viktade vevstakar med ARP special bultar. Slipad och balanserad vevaxel + nya lager och packningar i hela motorn Lättat svänghjul samt balanserat. Uppgraderad oljepump. Topp packning äkta wrc "multisteel" Arp pinnbultar till toppen. Topp: renoverad med inslipade ventiler bytta styrningar + tätningar. Dubbla ventilfjädrar. Kammarna bytta till racekammar insug + avgas. Portad topp efter en mountune wrc topp fast lite större. Ställbara kamdrev. Custom plenum i aluminium liknande MIS insug med 3" spjällhus. Pace rs500intercooler med silicon slangar till alla tryck anslutningar. Grenrör, tillverkat efter Martin Scances rallycross grenrör, pulssplitt grenrör rostfritt. HKS S/S Racing Wastgate 50mm Avlastningsventil HKS Racing Blowoff Valve Type II Turbo Garrett Gt37 (ca 550hk) Största k&n filtret med 4" ansl Spridare MSD 740cc (600hk) Bosch bränsle pumpar 2st 987 samt metallomspunna teflon slangar     + större rail med uppdaterade anslutningar. Wrc styrbox (Stig Blomquist San Remo) Mappad av TurboCenter Bytt bakvagn och bakaxel till Cosworth's stora axel Borgwarner T5. Alla bussningar i hela bilen av Power Flex polyurethan. Compomotive mo 17" fälgar Bridgestone Däck 215/45-17

Mina kommentarer.

Bilen hade 196km/h i slutfart på strippen med ca1,7-1,8bar ladd     bilen var mappad till 2.0bar… Testade bara ett tillfälle, därav inte fullt laddtryck…     Fanns stora grepp problem iaf..! Bilen skall enligt ryktena nu rulla i Oskarshamn..     Saknar den Ibland, den rörde på sig!!! Bilen blev Rwd då den åt upp en Fixit drevsats som 4x4… Hade med rätt Turbo/ launchkontroll varit ett ännu grymmare bygge!